如何找到乘車(chē)卡小程序？你需要先在微信搜索“乘車(chē)卡”，之后進(jìn)入“騰訊乘車(chē)卡”公眾號(hào)頁(yè)面，即可找到“乘車(chē)卡”小程序入口。

不過(guò)，如果你是 iPhone 用戶，點(diǎn)擊進(jìn)去后會(huì)顯示“暫不支持 iOS 系統(tǒng)使用，請(qǐng)更換具備 NFC 功能的安卓手機(jī)使用”字樣。

如果你是安卓手機(jī)（需具備 NFC 功能）用戶，便可看到開(kāi)通“Chand 云交通卡”的頁(yè)面。點(diǎn)擊“立即開(kāi)通”，會(huì)彈出開(kāi)通微信免密支付的頁(yè)面。

其后來(lái)到開(kāi)卡頁(yè)面，目前可“限時(shí)免費(fèi)”開(kāi)卡，但需充值 10 元。完成以上步驟后，你就獲得了一張屬于自己的云交通卡。

云交通卡是由西安長(zhǎng)安通公司發(fā)行的一卡通，該一卡通遵循交通互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)（即全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通），可在全國(guó)范圍帶有“交通聯(lián)合”標(biāo)識(shí)的支付受理終端使用。

具體而言，截止 2018 年 7 月，全國(guó) 210 個(gè)城市市區(qū)全部公交線路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，13 個(gè)城市軌道線路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，35 個(gè)城市開(kāi)通了試運(yùn)行公交線路，總計(jì)覆蓋全國(guó) 2.2 萬(wàn)條公交線路、52 條軌道線路。

全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通服務(wù)支持城市列表（2018 年 7 月版）如下：

據(jù)悉，目前在西安使用云交通卡可享受 5 折優(yōu)惠，其他城市的車(chē)票優(yōu)惠政策、方式及額度以當(dāng)?shù)毓幌到y(tǒng)公布的“全國(guó)交通一卡通外地卡”對(duì)接方案為準(zhǔn)。

需要提醒的是，使用云交通卡前，安卓機(jī) NFC 設(shè)置選項(xiàng)中“默認(rèn)錢(qián)包”需設(shè)定為“HCE 錢(qián)包”，“觸碰付款”-“默認(rèn)應(yīng)用”需設(shè)定為微信；使用云交通卡時(shí)，則需要先打開(kāi)乘車(chē)卡小程序，之后將手機(jī)靠近刷卡閘機(jī)，完成扣費(fèi)后即可乘車(chē)。另外，云交通卡目前暫不支持離線使用，需在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行相應(yīng)操作。

相比之下，手機(jī)設(shè)備廠商提供的 Apple Pay 或安卓 Pay 交通卡功能，不僅可以在離線環(huán)境下使用，而且無(wú)需點(diǎn)亮屏幕。所以就目前而言，騰訊乘車(chē)卡的 NFC 功能體驗(yàn)并不算太好。

一個(gè)有趣的問(wèn)題是，在微信掃碼乘車(chē)愈加流行的當(dāng)下，騰訊為何又要反其道而行之推出乘車(chē)卡服務(wù)呢？

一種解釋是，騰訊意圖通過(guò)“乘車(chē)碼 + 乘車(chē)卡”的組合拳模式，來(lái)全面占領(lǐng)公交移動(dòng)支付市場(chǎng)。在此之前，作為設(shè)備廠商之外 NFC 支付最大推動(dòng)力的中國(guó)銀聯(lián)，亦在全國(guó)多個(gè)城市上線了乘車(chē)碼服務(wù)。

對(duì)于騰訊而言，其推出的微信乘車(chē)卡服務(wù)可以越過(guò)安卓 Pay 們（未來(lái)甚至可能包括 Apple Pay）所設(shè)定的藩籬，只要你的安卓機(jī)支持 NFC，便可通過(guò)微信乘車(chē)卡小程序快捷地辦卡，其后就如喚出乘車(chē)碼小程序那樣去使用乘車(chē)卡服務(wù)，只不過(guò)前者的最后動(dòng)作是掃碼，后者是觸碰。

另一方面，伴隨全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通工程的持續(xù)推進(jìn)，一張（電子）公交卡刷遍全國(guó)公交地鐵系統(tǒng)的夢(mèng)想正在逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，而中小城市或者縣城的公交系統(tǒng)短期內(nèi)又不太可能全面覆蓋掃碼閘機(jī)，所以傳統(tǒng)的刷卡閘機(jī)及其對(duì)應(yīng)的（電子）公交卡依然會(huì)是重要的公交支付場(chǎng)景工具。

在這樣的情況下，騰訊推出乘車(chē)卡服務(wù)的用意顯而易見(jiàn)，那就是通過(guò)其填補(bǔ)掃碼閘機(jī)目前無(wú)法普及地區(qū)的微信支付應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)給一部分更偏愛(ài)觸碰支付的微信用戶多一種選擇。

結(jié)語(yǔ)

目前來(lái)看，雖然掃碼閘機(jī)正在全國(guó)不少城市的公交地鐵系統(tǒng)加速普及，但傳統(tǒng)閘機(jī)及其所背靠的公交卡觸碰支付體系從全國(guó)范圍看依然會(huì)是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)最重要的一種公交支付場(chǎng)景工具。而在 NFC 技術(shù)逐漸成為手機(jī)標(biāo)配，全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通進(jìn)一步推進(jìn)的趨勢(shì)下，一張電子公交卡通行全國(guó)的構(gòu)想正在逐漸成為可能。

在乘車(chē)碼之外，微信支付這個(gè)第三方跨設(shè)備應(yīng)用也有必要在未來(lái)可能會(huì)更大規(guī)模爆發(fā)的電子/NFC 公交卡市場(chǎng)“提前”卡位。

“乘車(chē)碼 + 乘車(chē)卡”雙管齊下，騰訊意欲全面拿下公交移動(dòng)支付場(chǎng)景。不過(guò)，由于電子公交卡需要涉及到與全國(guó)公交地鐵系統(tǒng)的對(duì)接，所以其實(shí)際推進(jìn)難度、速度或許遠(yuǎn)大過(guò)和慢于在大城市加裝掃碼閘機(jī)。

所以，微信和支付寶目前在公交移動(dòng)支付市場(chǎng)的主要工作應(yīng)該還是推進(jìn)掃碼閘機(jī)的普及。只是此番騰訊推出微信乘車(chē)卡服務(wù)，不知道老對(duì)手阿里會(huì)否戰(zhàn)略跟進(jìn)呢？

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