“我是一個激情企業(yè)家，有時我喜歡地獄般的磨難。因此有幾次我也會——過于執(zhí)著，過于深入爭議中，因為我對此太過狂熱?！?/p>

近日，浙江一女孩因乘坐滴滴順風(fēng)車不幸遇害，網(wǎng)約車的規(guī)范管理和今后發(fā)展再次觸發(fā)全民討論。風(fēng)馬牛在這里跟大家聊一聊創(chuàng)奇人物—— Uber 創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克。

他含有眾多標(biāo)簽：天才少年、好戰(zhàn)分子、史上最倒霉的成功創(chuàng)業(yè)者……八年來，卡拉尼克致力于打碎千瘡百孔的現(xiàn)有商業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)，將 Uber 打造成世界上知名的品牌之一，然而最終自己卻被迫辭去 CEO 一職。

四面樹敵的卡拉尼克總是斗志昂揚(yáng)甚至咄咄逼人，在演講和社交平臺上發(fā)表刻薄的言論。面對質(zhì)疑，他的鼻孔會張大，嘴巴會撅起，整個臉就像準(zhǔn)備打出去的攥緊了的拳頭，既要當(dāng)顛覆者又想不讓人討厭。

如今， Uber 已服務(wù)于全球 600 多個城市，這個出局的“混蛋型”的理想家會像當(dāng)年的喬布斯那樣，再造自我之后重返嗎？

《創(chuàng)業(yè)時代》|憑借頑強(qiáng)的意志迎來了反轉(zhuǎn)

與扎克伯格一樣， 21 歲那年，卡拉尼克便從大學(xué)輟學(xué)，和好友共同創(chuàng)辦了 Scour.com 網(wǎng)站。起初他們只想做個網(wǎng)絡(luò)搜索發(fā)動機(jī)，沒想到它變成了世界上第一個 P2P 文件下載資源搜索發(fā)動機(jī)。圖片、音頻、視頻，應(yīng)有盡有，甚至還包括《角斗士》和《完美風(fēng)暴》等當(dāng)時最新電影的盜版！

然而， 2000 年，網(wǎng)站被好萊塢 29 家公司起訴侵犯版權(quán)，并索賠 2.5 億美元。最終雙方達(dá)成庭外和解， Scour.com 支付了 100 萬美元后宣告破產(chǎn)。

第一次創(chuàng)業(yè)失敗令卡拉尼克十分傷心，半年內(nèi)他都沒敢進(jìn)影院看一場電影，光是看到幾大制片公司的名字就讓卡拉尼克血往上涌。

重整旗鼓后， 2001 年，卡拉尼克與原班人馬再度創(chuàng)業(yè)，成立了一家科技公司。主要業(yè)務(wù)是為企業(yè)提供服務(wù)，改進(jìn)其文件在網(wǎng)絡(luò)上傳播的方式。

為了給公司拉投資，他每日風(fēng)里來雨里去，睡在租來的汽車?yán)?，結(jié)果無人問津。等到終于有人來投時，投資人卻在簽訂協(xié)議的當(dāng)天被************劫持，撞到世貿(mào)中心機(jī)毀人亡了！緊接著合伙人帶著大半個團(tuán)隊“跑路”去索尼，剩下的人又發(fā)不出工資，被員工告到差點蹲監(jiān)獄。

卡拉尼克簡直要瘋了，他逼迫自己每天出去跑業(yè)務(wù)，必須跑完 15 家公司以上才能回家睡覺。面對無數(shù)次的拒絕，為了堅持下去，他在襪子上印上了“流汗、流血、吃泡面”的文字來激勵自己。

功夫不負(fù)有心人，卡拉尼克憑借頑強(qiáng)的意志最終迎來了反轉(zhuǎn)，過去起訴他的許多好萊塢公司都成為他的客戶。 2007 年，一家技術(shù)公司出資 1900 萬美元將卡拉尼克的公司買下，有錢以后卡拉尼克第一件事便是遠(yuǎn)游。

《血戰(zhàn)鋼鋸嶺》| 為信仰而戰(zhàn)斗

2008 年，在巴黎的一個雪夜，卡拉尼克和坎普在街頭苦等的士而不得，于是兩人忿然決定要開發(fā)出一個革命性的打車軟件。在巴黎，兩人曾一起爬上了艾菲爾鐵塔最頂端，卡拉尼克甚至為了看風(fēng)景而跨過管理者設(shè)置的柵欄。坎普回憶到，“我喜歡放手一搏，我知道這么重要的理念肯定需要很大勇氣，卡拉尼克給我的印象是他有勇氣?！?/p>

2010 年夏天， Uber 在舊金山正式成立，起初只有幾輛車，極少的職員，籌集了很小一筆種子資金。但這是很好的理念，任何人只要輸入信用卡信息，都可按下按鈕叫車。

從一開始， Uber 的業(yè)務(wù)就創(chuàng)建在打破規(guī)則的基礎(chǔ)上?？ɡ峥嗽寡?，“我們正在進(jìn)行一場政治運(yùn)動，候選人是 Uber ，對手是一個名叫的士的混蛋?！?/p>

但真正引起關(guān)注是在當(dāng)年 10 月，彼時舊金山市交通局和加州公共事業(yè)委員會向該公司聯(lián)合下達(dá)停止運(yùn)營指令。兩家機(jī)構(gòu)都反對 UberCab 名字中出現(xiàn)的 Cab （的士）字眼，因為該公司沒有獲得的士執(zhí)照。結(jié)果這種挫折正是卡拉尼克想要的一次戰(zhàn)斗的機(jī)會。他表示，“我們完全合法，并喜歡完全合法，政府就是要關(guān)閉。你要么按照他們的要求去做，要么就為信仰而戰(zhàn)斗?！?/p>

卡拉尼克將這種情況稱為依然存在的“有原則對抗”。相反，該公司無視多數(shù)行政命令，只是將 UberCab 更名為 Uber ?！耙恍┦姓藛T很棒，但多數(shù)很無趣，我會盡可能減少與他們會面。”

還是受到廣大用戶和投資者的推崇

Uber 在舊金山的辦公室名叫“作戰(zhàn)室”，這名字恰如其分地體現(xiàn)了卡拉尼克的經(jīng)營風(fēng)格。隨著 Uber 在全美乃至世界各地開拓新地盤，卡拉尼克陷入一場又一場的“戰(zhàn)斗”。

在巴黎，的士司機(jī)對 Uber 的“仇恨”發(fā)展到故意劃破 Uber 用車的輪胎、砸碎車窗的地步；德國的士司機(jī)罷工游行抵制 Uber ；連硅谷大神彼得?泰爾都把 Uber 稱為“硅谷最沒有道義的公司”。

2013 年冬天暴雪襲擊紐約造成交通堵塞時， Uber 的打車費(fèi)率漲了八次，成為眾矢之的。面對各種批評，卡拉尼克照樣毫不妥協(xié)。他像教授上課一樣地說到，“你想供應(yīng)完全滿足需要，你就要利用價格平衡供需?！?/p>

當(dāng)然，盡管卡拉尼克的態(tài)度十分堅硬，但他不得不承認(rèn)印象很重要?！笆澜缑總€大城市都在發(fā)生政治競選，但這不是民主問題，這是產(chǎn)品問題，你無法按照簡單多數(shù)贏得勝利，你必須有很大優(yōu)勢才行。我們希望傳遞的要點是，使用 Uber 打車，比自己擁有一輛車更劃算。”

在世界各地， Uber 被罰款和禁止。在法國，其高管因涉嫌提供非法服務(wù)而被捕；在首爾，卡拉尼克被缺席起訴。

盡管存在一些爭議，但 Uber 還是受到廣大用戶和投資者的推崇，他們中的許多人都認(rèn)為， Uber 是顛覆出行行業(yè)的典范。

《華爾街之狼》| 靠技術(shù)打敗對手

2015 年 2 月， Uber 正式進(jìn)入中國市場，卡拉尼克說服了在硅谷做交易律師的柳甄作為負(fù)責(zé)人。那時候每天都在打仗，天天都有決策，完全是混戰(zhàn)狀態(tài)。 Uber 的市場份額一度增長到整個網(wǎng)約車市場約三分之一。

卡拉尼克堅信打車軟件的未來是光明的，因為它“有魔力”，能增加就業(yè)崗位、減少交通擁堵、為人們節(jié)約更多時間……雖然在中國遭遇強(qiáng)勁的競爭者，但卡拉尼克認(rèn)為，靠技術(shù)而不是補(bǔ)貼，能打敗對手。

令人意想不到的是 2016 年 8 月 1 日下午，滴滴出行正式對外宣布與 Uber 全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，將收購 Uber 中國的全部資產(chǎn)，割喉戰(zhàn)徹底結(jié)束。

相比卡拉尼克棱角分明的個性，他對公司的態(tài)度有時幾乎是溫情脈脈的。有次在被問到是否會將 Uber 出售給更大的公司如谷歌時，卡拉尼克十分震驚?！斑@如同問一個有很好的妻子，并且婚姻十分幸福的人，你下一個妻子會是怎樣的？”

陷入危機(jī)

2017 年起，關(guān)于卡拉尼克的爭議像是被風(fēng)干了。他因公司出現(xiàn)性別歧視和性騷擾事件被辭任的女員工指控；還和其他 Uber 高管用了一項名為“上帝視角”的功能，追蹤乘客的出行情況。另一方面，無人駕駛研究又深陷訴訟困境中，Google 狀告 Uber 無人駕駛負(fù)責(zé)人在離職 Google 時竊取了相關(guān)技術(shù)機(jī)密。

加入公司未滿一年的 Uber 總裁杰夫·瓊斯離職時發(fā)表聲明說，“我在 Uber 所目睹和體驗的，都有悖我職業(yè)生涯中孜孜以求的信念和領(lǐng)導(dǎo)方式。我再也不能繼續(xù)在這家公司任總裁了?！?/p>

這一系列負(fù)面問題引起了硅谷的迅速反應(yīng)，那些曾經(jīng)評論他是最粗糙、最充滿激情和最癡迷的企業(yè)家的 Uber 重要投資人紛紛找上門來。Uber 為此找來了前美國司法部長 Eric Holder 對公司的政策和文化展開獨(dú)立的調(diào)查。在某種程度上證實了， Uber 丑聞纏身的根源，與公司文化和創(chuàng)始人卡拉尼克直接相關(guān)。

2017 年 6 月 13 日， Uber 宣布卡拉尼克將開始無限期休假，致員工信中，卡拉尼克寫道，“我們走到了什么地方，又為何會走到這一地步，這些都是我的責(zé)任。當(dāng)然，很多事情值得驕傲，但也有很多事情需要改善。無論什么情況，我都在 Uber 身后，推動 Uber 成為我們夢想中的那樣?！?/p>

彼時，其雙親正遭遇撞船事故，卡拉尼克的母親去世，父親重傷。但這個結(jié)果顯然沒讓投資者滿意，他們由于擔(dān)憂而敦促這位 CEO 辭職。

《愛樂之城》| 始終對你做的事情保有一份熱愛

一周后， 6 月 21 日，這位創(chuàng)立并領(lǐng)導(dǎo) Uber 八年的 CEO 主動宣布辭職，但卡拉尼克在董事會的席位仍然保留。

在給《紐約時報》的離職聲明中，他寫道，“在這個世界上，我愛 Uber 勝過一切。在我人生中這個艱難的時刻，我接受投資者們的要求，選擇下臺，這樣 Uber 就能回歸正軌，而不是卷入另一場爭斗之中?！?/p>

富有戲劇性的是，要求卡拉尼克辭職的 Uber 重要投資人比爾·格利隨后在推特上寫道，“ Uber 未來的歷史記錄上，有很多頁都?xì)w功于卡拉尼克——很少有企業(yè)家能像他一樣對這個世界有一個持久的影響。”

2018 年 3 月，據(jù)新浪消息稱， 41 歲的卡拉尼克將出任一家為停車場或廢棄的商場進(jìn)行改造的地產(chǎn)公司 CEO 。

創(chuàng)業(yè) 20 年。在絕大部分時間里，卡拉尼克遭遇了許多次失敗，他曾每天給一百人打電話，然后得到一百次“不”，一連好幾年，但卡拉尼克仍然享受每個時刻?！凹热簧蠄觯瑹o論發(fā)生什么，始終對你做的事情保有一份熱愛。即使輸，也要熱愛這場創(chuàng)業(yè)游戲。況且絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)本來就都注定會失敗。但只要跌倒后還能不斷爬起來，就不算失敗?！?/p>

2019年，我國新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡，燃油車企借增值稅下調(diào)實行降價。在燃油車統(tǒng)治市場百余年后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)的時刻何時到來？

6月14日，在億歐公司于上海虹橋世貿(mào)展館舉辦“2019全球新經(jīng)濟(jì)年會”上，億歐汽車將承辦作為本屆年會重要組成部分的新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會。在本屆峰會上，我們將與來自主流整車廠、核心三電系統(tǒng)供應(yīng)商、頭部充換電服務(wù)企業(yè)等新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游的頂級大咖共討“后補(bǔ)貼時代下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革與創(chuàng)新機(jī)遇”。

嘉賓及議程：https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/