在亞馬遜將發(fā)貨量降至1個(gè)月后，多位賣家已經(jīng)斷貨，有貨賣家紛紛3美元、10美元地加價(jià)；或許是亞馬遜的限制發(fā)貨奏效，有賣家表示美亞上架速度加快。但在歐洲市場，英國港口擁堵嚴(yán)重，有賣家的貨物已經(jīng)被卡在海關(guān)一個(gè)月……

賣家大面積斷貨，FBA上架速度有所加快

上周，亞馬遜再次調(diào)低發(fā)貨量后，賣家一片哀嚎，很快，多位賣家陸續(xù)斷貨，熱銷品和季節(jié)性產(chǎn)品首當(dāng)其沖。賣家們叫苦不迭：大面積斷貨，斷到?jīng)]脾氣。

競爭對手先后斷貨，賣家還沒高興幾天，就發(fā)現(xiàn)自己的產(chǎn)品也預(yù)售了，猝不及防。眼看庫存告急，打了許久的價(jià)格戰(zhàn)自動(dòng)叫停，賣家們開始三塊十塊地給產(chǎn)品加價(jià)，但漲價(jià)速度趕不上出單速度，還是斷貨了，這也許是賣家第一次感到“不想爆單”：

“在公司小姐姐們不斷的漲價(jià)努力中，熱賣款相繼斷貨了；

提價(jià)三塊多美金，距離斷貨更近了，我補(bǔ)的貨來不及了！

都在漲價(jià)啊，終于不斗了……”

但漲價(jià)之后，一些賣家郁悶地發(fā)現(xiàn)，還有人比自己賣得更貴，而且單量更高。一位賣家十分費(fèi)解：“看到一個(gè)變態(tài)競爭對手！我賣16.99，一天幾十單；他賣37，一天800-1000單?！绷硪晃毁u家像找到了隊(duì)友：我也是，我賣13.99，人家賣29.99，但對方是BestSeller。

斷貨在即，賣家一邊用漲價(jià)延遲斷貨時(shí)間，一邊希望最后的庫存能帶來更高的利潤，但購物車贏得率似乎不太給力。

本周，不少賣家反映購物車贏得率莫名變低。有賣家表示，正常出單，購物車突然沒了，另一位賣家表示：“昨天我達(dá)到歷史最高單量了，贏得率也變低了。”

這位賣家分析，選用美東的郵編搜索顯示“圣誕節(jié)前到”，但用美西的郵編顯示要“圣誕節(jié)后到”。由此判斷，購買按鈕贏得率低是因?yàn)槊牢鳑]有庫存了，但美東還有。所以，美西的買家看到節(jié)后送達(dá)標(biāo)簽就 直接退出了頁面，轉(zhuǎn)化直接減半，導(dǎo)致贏得率按鈕很難看。賣家感慨，現(xiàn)在即使亞馬遜放開補(bǔ)貨，圣誕節(jié)的這波銷售也趕不上了。

或許是受益于亞馬遜的新限制發(fā)貨措施，本周部分賣家表示FBA上架速度有所加快，F(xiàn)TW1倉庫居然也能入庫就上架了。

另一位賣家也表示，8號走一票DHL去ONT8倉庫，預(yù)計(jì)14號才簽收的，結(jié)果11號已經(jīng)簽收并且開始上架了，十分驚喜。

但也有不少賣家仍受緩慢上架速度影響，并抱怨影響了產(chǎn)品推新。

英國海關(guān)癱瘓？賣家貨物被卡一個(gè)月

美國之外，歐洲物流形式依舊嚴(yán)峻。假如英國無協(xié)議脫歐，那英國港口將面臨更大的危機(jī)。

有跨境賣家接介紹自己的出貨的現(xiàn)狀：卡派退鐵運(yùn)，鐵運(yùn)堵拉山，拉山漂歐洲，歐洲等清關(guān)。另有賣家稱卡航被堵在山口了，目前卡航的已經(jīng)退回來了，走海運(yùn)了。

更有業(yè)內(nèi)賣家直言：英國海關(guān)癱了，我的貨被卡在海關(guān)一個(gè)月。

這種物流現(xiàn)狀已經(jīng)很難了，接下來歐洲的情況可能更難。

央視網(wǎng)消息，英國首相鮑里斯·約翰遜當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日表示，英國和歐盟極有可能無法達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)議，英國無協(xié)議脫歐的可能性很大。而這也將讓本已十分擁堵的英國多佛港面臨更大的危機(jī)。

多佛港是距離歐洲大陸最近的英國港口，平均每天大約有1萬輛貨運(yùn)卡車進(jìn)出這里，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日晚間，在多佛港歐洲隧道貨運(yùn)入口前，停滿了等待排隊(duì)進(jìn)入的卡車。目前，其中只有1%，也就是那些來自非歐盟國家的卡車需要在這里辦理通關(guān)手續(xù)，來自歐盟國家的車輛則無須辦理。而一旦英國“無協(xié)議脫歐”，這種便利將不復(fù)存在，屆時(shí)多佛港面臨的通行壓力可想而知。

年前備貨開始，海外倉需求暴漲

在歐、美物流擁堵的現(xiàn)狀之下，很多國內(nèi)賣家會未雨綢繆，在春節(jié)之前備好來年的貨。因?yàn)閬嗰R遜FBA的限制性庫存政策，很多賣家在備貨的時(shí)候面臨著很多困擾。

這個(gè)時(shí)候一些賣家會考慮使用海外倉，一時(shí)之間海外倉需求暴漲。大約從第3季度開始，部分海外倉就傳來了爆倉的消息，目前情況越來越嚴(yán)重。但目前有實(shí)力的海外倉不多，賣家們謹(jǐn)慎選擇，以免踩坑。

一位賣家稱，自己發(fā)往海外倉的貨就遇到了“幺蛾子”。該賣家介紹，今年找的2家，第一家出貨計(jì)劃給了他們，卻要等到半個(gè)月到一個(gè)月才能出貨，各種催都沒用。第二家海外倉，還沒到美國，貨掉海里去了，沒錯(cuò)，就是最近出事那一艘船。

近期出事的是深圳鹽田港運(yùn)往美國加州的船ONE Apus，更新的數(shù)據(jù)顯示本次事故造成1816個(gè)集裝箱損壞或丟失，包括大約64個(gè)危險(xiǎn)品集裝箱，這些64個(gè)集裝箱中有54個(gè)裝有煙花爆竹、8個(gè)裝有電池、另外兩個(gè)裝有液體乙醇。

昨天晚上，海洋網(wǎng)聯(lián)ONE官網(wǎng)發(fā)布最新消息：ONE Apus的船東Chidori Ship Holding LLC和該輪經(jīng)營方NYK Shipmanagement Pte Ltd確認(rèn)，在日本海岸警衛(wèi)隊(duì)批準(zhǔn)繼續(xù)作業(yè)后，已開始移除甲板上貨柜，預(yù)計(jì)需要1個(gè)月。

延誤先不說，賣家的貨怎么辦？現(xiàn)在來看，掉入海中的集裝箱應(yīng)該不會被撈上來，貨沒了賠償怎么辦？因?yàn)槭窃庥鲆馔馓鞖?，屬于不可抗力因素，保險(xiǎn)公司可以賠付，若貨物沒有投保，那就只能是“打水漂”了。

亞馬遜司機(jī)把包裹當(dāng)糞便扔掉

運(yùn)送中的貨物可能掉海里，送到美國的貨物則可能被亞馬遜送貨司機(jī)給扔了。

外媒消息，南澤西州警方發(fā)現(xiàn)一名亞馬遜司機(jī)將快遞卡車上的包裹扔進(jìn)樹林，隨后對他提出指控。

一名洛根鎮(zhèn)的警官在巡邏時(shí)，看到一輛亞馬遜貨車停在杰克遜街附近130號公路上。他發(fā)現(xiàn)了一名司機(jī)，后來確認(rèn)是23歲的德斯蒙德·古爾德，當(dāng)時(shí)他正從貨車?yán)锇岩粋€(gè)大箱子扔到路邊的樹林里。

根據(jù)古爾德對可能原因的口供，他首先告訴警官他“把自己的糞便扔進(jìn)了樹林”。在古爾德?lián)旎厝舆^的箱子后，警察發(fā)現(xiàn)他正在扔掉一些未投遞的包裹，共發(fā)現(xiàn)11個(gè)包裹，總價(jià)值288.87美元。

亞馬遜就此事發(fā)表了一份聲明。公司發(fā)言人Leah Seay表示:“這并沒有反映出我們對快遞服務(wù)合作伙伴的高標(biāo)準(zhǔn)。我們會認(rèn)真對待這些事情，可以確認(rèn)此人不會再給亞馬遜運(yùn)送送包裹了。”

把賣家的貨物當(dāng)糞便扔掉，這名司機(jī)很囂張呀！這個(gè)旺季賣家想正常出貨，并順利送到客戶手中可太難了！